Gambar produksi perusahaan sepeda listrik
Setelah berhenti darurat baterai asam-lead, dampak tidak hanya pada industri sepeda-E yang sudah skala besar, tetapi juga pada industri sepeda-E kecepatan rendah, yang berada di tahap embrio dan masih berkembang di daerah kelabu kebijakan.
Di Shandong, di mana kendaraan listrik kecepatan rendah berkonsentrasi, beberapa perusahaan telah ditutup karena pasokan baterai yang tidak cukup.Li Shengmao, konsultan CIC, memprediksi bahwa setelah rantai pasokan di atas sungai ketat, sejumlah besar perusahaan kendaraan listrik kecepatan rendah tipe "workshop manual" akan dipaksa untuk menarik diri, dan sekitar 50 perusahaan kendaraan listrik kecepatan rendah akan bertahan hidup.
Dengan dukungan dan atraksi banyak ahli tua terhormat, kendaraan listrik dengan kecepatan rendah dengan "identitas tidak diketahui" diharapkan memiliki identitas yang jelas dan memasukkan standar industri sendiri. Namun, pasokan baterai lead-acid ketat, dan kendaraan listrik dengan kecepatan rendah dengan harga rendah akan menghadapi malu dari "kekurangan tenaga" dalam perjalanan ke listrik.
1[UNK] Tidak ada beras di pot
Karena polusi baterai asam-lead disebabkan oleh kejadian lead darah berlebihan di banyak tempat, departemen perlindungan lingkungan nasional menghentikan produksi dan memperbaiki perusahaan baterai asam-lead nasional, dan semua perusahaan baterai asam-lead yang tidak mencapai jarak perlindungan 500 meter ditutup.Karena ada beberapa perusahaan baterai asam-lead yang memenuhi standar ini, industri baterai asam-lead jatuh ke keadaan penutup pada bulan Mei.Karena pasokan ketat, harga baterai asam-lead juga mulai meningkat.
Beberapa orang di industri mengharapkan bahwa ronde penyelidikan lingkungan ini akan mempengaruhi setidaknya 50% - 60% kapasitas produksi industri baterai lead-acid nasional.
Selain itu, Menteri perlindungan lingkungan bekerja dengan asosiasi industri relevan untuk membentuk spesifikasi produksi yang lebih bersih yang lebih ketat dan standar terkait untuk baterai, dan akan menghapuskan perusahaan yang gagal memenuhi standar.Xu Hong, Sekretaris Jenderal dari Komite Profesional Bateri Asam Lead dari Persatuan Elektroteknik Cina, mengatakan dalam wawancara bahwa dianggap lebih dari 1000 dari 2000 perusahaan bateri Asam Lead di Cina akan dihilangkan menurut penilaian awal dari Menteri Perlindungan lingkungan, kurang dari 300 perusahaan mungkin tetap.
Menurut Profesor Chen Quanshi, tidak heran bahwa negara telah menutup perusahaan baterai asam-lead pada skala besar. Dari apa yang dia tahu, departemen pemerintah memiliki rencana seperti itu dua atau tiga tahun yang lalu”Pada awalnya, saya ingin memperbaiki tahun 2008, tapi ketika saya bertemu krisis ekonomi, saya khawatir bahwa memperbaiki skala besar akan memperburuk ekonomi lokal perusahaan baterai lead-acid, sepeda listrik dan perusahaan tiga sepeda di banyak bagian Jiangsu dan Zhejiang sangat intens, jadi itu ditunda."
Low speed electric vehicle enterprises are also psychologically prepared for this day“Dalam dua tahun terakhir, negara telah mengatakan bahwa ia akan mengeluarkan standar baru untuk sepeda listrik. kita juga berpikir bahwa negara akan memperkuat manajemen sepeda listrik kecepatan rendah di masa depan, tetapi kita tidak mengharapkan bahwa standar untuk sepeda listrik kecepatan rendah belum keluar. kita harus mulai dengan sambungan bateri pertama. "Shandong, direktur penjualan kendaraan listrik kecepatan rendah Zhao bilang.
Menurut Zhao, kwotasi para penyedia baterai telah meningkat 20%"Meskipun begitu, itu mungkin tidak menjamin pasokan kebanyakan perusahaan baterai telah menghentikan produksi, dan mereka tidak tahu kapan mereka dapat memulai produksi.Banyak perintah luar negeri yang masih bisa diproduksi terlalu sibuk. "
Sejauh Zhao tahu, beberapa perusahaan kendaraan listrik di sekitar telah ditutup karena kekurangan pasokan baterai. perusahaan Zhao juga bergantung pada inventaris asli, tetapi mereka tidak dapat memenuhi perintah"Sejak Juni, kita mulai mengurangi produksi jika perusahaan baterai tidak memulai produksi, mereka mungkin tidak menghadapi nasi pada bulan Juli dan Agustus.Kita hanya bisa mengambil satu langkah dan melihat satu langkah. "
2[UNK] Maju dalam perdebatan
Pada tahun-tahun terakhir, perusahaan kendaraan listrik kecepatan rendah telah tumbuh di seluruh negara karena mereka optimis tentang prospek pembangunan kendaraan listrik kebanyakan perusahaan ini adalah perusahaan pribadi, yang pada awalnya menghasilkan sepeda listrik, sepeda tiga, kendaraan pertanian dan bagian-bagian mobil.Biaya rendah dan kecepatan rendah adalah cara utama untuk perusahaan pribadi ini tanpa kualifikasi produksi kendaraan dan di daerah kebijakan abu-abu untuk memperluas pasar.Untuk kendaraan listrik kecepatan rendah, harga terendah lebih dari 20000 yuan, dan harga tertinggi hanya 40000-60000 yuan.Karena produknya murah, produk perusahaan-perusahaan ini kebanyakan menggunakan baterai asam-lead.
Li Shengmao mengatakan bahwa saat ini, biaya baterai perusahaan kendaraan listrik kecepatan rendah kebanyakan dikendalikan pada tingkat 8000 sampai 10000 yuan hanya baterai asam lead dapat memenuhi biaya rendah seperti itu.Jika baterai NiMH digunakan, harga baterai sendiri akan melebihi 20000 yuan, dan harga baterai lithium akan lebih tinggi.
Tidak ada yang bisa mengatakan dengan jelas jumlah perusahaan kendaraan listrik kecepatan rendah di Cina. "Banyak perusahaan kecil adalah workshop manual, tidak seperti perusahaan kendaraan, yang memiliki kualifikasi produksi dan katalog produk untuk diperiksa, dan tidak dapat membuat statistik.Saat ini, ada lusinan investor dengan kekuatan dan skala investasi. "Li Shengmao bilang.
Perusahaan kendaraan listrik kecepatan rendah terutama berkonsentrasi di Shandong, Jiangsu, Zhejiang dan tempat lain, Henan, timur laut, Hebei dan tempat lain juga memiliki banyak perusahaan terlibat dalam kendaraan listrik kecepatan rendah.Shandong sendiri memiliki lebih dari 50 perusahaan kendaraan listrik kecepatan rendah dengan kapasitas total sekitar 200000 kendaraan per tahun.
Menurut informasi yang ditemukan oleh pemerintah provinsi Shandong, tahun lalu, kelompok Shandong Shifeng dan 18 perusahaan lainnya menghasilkan 29731 mobil listrik kecepatan rendah, meningkat 74,3% tahun demi tahun.Provinsi diharapkan menjual lebih dari 60000 kendaraan listrik kecepatan rendah tahun ini.
Although the enterprises that actively enter these fields all claim that they are making "energy-saving and environmental friendly" electric vehicles, their environmental protection color has been questioned by the outside world because most of them use lead-acid batteries.Selain itu, karena perusahaan yang menghasilkan kendaraan listrik kecepatan rendah tidak memiliki kualifikasi produksi kendaraan, tidak dapat diberikan lisensi, dan tidak dapat dijual di seluruh negeri seperti mobil. Selain itu, karena latar belakang perusahaan yang berbeda, tingkat teknologi produk dan kualitas tidak sama, ada suara oposisi sepanjang waktu. mereka berpikir bahwa tingkat teknologi produk semacam ini tidak tinggi dan tidak mudah untuk mengawasi, dan jika tidak dilakukan dengan baik, akan dilakukan lagiMasalah regulasi dari tiga sepeda listrik.
Meskipun ada banyak keraguan, banyak ahli tua, seperti Chen Qingquan, ahli dalam kendaraan listrik dan akademik Akademi ilmu pengetahuan Cina, telah memanggil untuk "membuka satu sisi jaringan", percaya bahwa kendaraan listrik kecil kecepatan rendah cocok untuk kebutuhan perjalanan kebanyakan penduduk desa di Cina, dan kesulitan teknis tidak tinggi, dan dasar industri adalah baik.Jika kita spesifikasikan standar dan memperkuat pengawasan, kita bisa membuat jalan kendaraan listrik China sendiri.Pada bulan Maret tahun ini, Xu Guanhua, akademik Akademi Ilmu Cina, Chen Qingtai, mantan wakil direktur pusat penelitian pengembangan Dewan Negara, dan Wu Jinglian, seorang ekonomis terkenal, pergi ke grup Shandong Shifeng untuk melakukan penyelidikan. mereka mengatakan bahwa ini adalah trend umum untuk pilot kendaraan listrik kecil kecepatan rendah, dan kendaraan listrik kecil kecepatan rendah adalah penerbangan yang baik bagi Cina untuk mengembangkan kendaraan listrik.
3[UNK] Awal dari norma
Li Shengmao memperkirakan bahwa setelah ronde ini penyelidikan lingkungan skala besar, sejumlah besar perusahaan bateri asam-lead yang tidak memenuhi standar perlindungan lingkungan akan dihapus.Pada masa depan, standar perlindungan lingkungan untuk produksi dan reciklasi perusahaan baterai asam-lead akan lebih ketat, dan harga baterai asam-lead akan inevitably meningkat.Sepeda listrik turun, kendaraan listrik kecepatan rendah dan perusahaan lain juga akan sangat terkena.
"Di masa lalu, kami bergantung pada harga rendah untuk menarik konsumen tanpa mempertimbangkan perlindungan lingkungan. Di masa depan, jalan ini tidak akan berhasil. Tidak ada teknologi dan kekuatan. Perusahaan karya tangan kecil yang hanya bergantung pada harga rendah untuk memperluas pasar akan dipaksa untuk mundur. Hanya perusahaan yang memiliki kekuatan untuk investasi dan dapat mencapai skala tertentu dapat bertahan hidup. Saat ini, hanya sekitar 50 perusahaan seperti itu di Cina."Li Shengmao bilang.
Menurut pandangan Chen Quanshi, menghapuskan beberapa perusahaan kecil tanpa teknologi adalah hal yang baik untuk perkembangan masa depan kendaraan listrik kecepatan rendah"Di masa lalu, ambang terlalu rendah. Anda dapat membeli beberapa baterai, menemukan beberapa pekerja dan mengetuknya dengan tangan.Akan ada banyak masalah dalam perkembangan ini.Dalam masa depan, ambang akan naik dan beberapa produk dan perusahaan tanpa isi teknis akan dihapus, yang menyebabkan perkembangan sehat seluruh industri. "
Saat ini, pihak berwenang industri mobil sedang bekerja pada standar teknis untuk kendaraan listrik kecepatan rendah, dan mempertimbangkan pilot kendaraan listrik kecepatan rendah di beberapa daerah.
Provinsi Shandong, yang secara aktif mengembangkan kendaraan listrik kecepatan rendah, juga mengatur Pilot Measures untuk kendaraan listrik kecepatan rendah, memilih perusahaan kunci, dan memperkuat manajemen kendaraan listrik kecepatan rendah.
